Die Geschichte und Entwicklung des Alfa Romeo Giulietta

Die Geschichte und Entwicklung des Alfa Romeo Giulietta


Alfa Romeo stellte 1954 seine neue Giulietta-Serie auf dem Turiner Automobilsalon vor. Das zweitürige Coupé wurde vom Designer Franco Scaglione als Giulietta Sprint +2 +2 bezeichnet. Im folgenden Jahr tauchte Alfa Romeo auf der Motor Show in Turin mit einem neuen Giulietta Sprint mit einer 4 Tür auf, die sie die Berlina nannten. Pininfarina assistierte Mitte 1955 mit einem Cabriolet-Design für eine offene Zweisitzer-Spinne.

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Die Giulietta Turismo Internazionale wurde 1957 der Weltöffentlichkeit vorgestellt und hatte einen leistungsstärkeren Motor und einige kosmetische Verbesserungen an den Rücklichtern, den Scheinwerfern und der Motorhaube, aber ansonsten blieb sie unverändert.

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Die Weekendina war die Variante der Giulietta in Wagenbauweise. Es wurde von Carrozzeria Boneschi in einer limitierten Produktion entworfen.

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Der Promiscua war ein früherer Giulietta-Kombi, der von Carrozzeria Colli mit je 91 Stück gebaut wurde.

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Die Geschichte und Entwicklung des Alfa Romeo Giulietta

Die Berlina erschien 1959 als neue Version und wurde auf der IAA 1959 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Viertürer erhielt einige ernsthafte Verbesserungen mit mechanischen Verbesserungen, die eine Verschiebung der Kraftstoffpumpe in eine niedrigere Position und das Versetzen des Tankdeckels beinhalteten. Zusätzlich zu den Einbauleuchten, den abgerundeten Kotflügeln und den verchromten Gittern wurden einige Frontend-Revisionen vorgenommen. Hintere Änderungen vergrößerten die Rücklichter auf den Flossen und verwarfen die alten runden. 1959 war ein Jahr des Umbruchs: Neues Stoffmaterial ersetzte die alten Polster, eine Neugestaltung des Armaturenbretts sowie Tachometer-, Wasser- und Ölmessgeräte in der TI-Edition. Es wurden auch neue Typenbezeichnungen von den früheren Typen 750 und 753 auf einen Typ 101 umgestellt.

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Evolutionäres Restyling

1961 trat die Giulietta TI in ihre dritte Serie ein. Dies war das zweite Update, das das Modell erhalten hatte. Neue Motoren wurden an die Normale und den TI sowie an verbesserte Auspuffanlagen vergeben. Die Änderungen trugen dazu bei, die Leistung zu erhöhen, die die Höchstgeschwindigkeit auf 99 Meilen pro Stunde beschleunigte. Neue Grills und größere Heckleuchten waren einige der zusätzlichen Überarbeitungen, die in diesem Jahr vorgenommen wurden. Die alten Sitzbänke wurden auch durch Einzelsitze ersetzt, die den Komfort von Aufbewahrungsnetzen auf der Rückseite der Vordersitze beinhalteten.

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1963 Berlin

Die letzte produzierte Berlina war 1963. Dies beendete die Produktion des Modells und es verließ die TI, um während der nächsten zwei Jahre mit dem letzten Serienmodell, das 1965 gebaut wurde, fortzufahren.

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Der Giulietta Spider Veloce von 1965

Im Jahr 1965 wurde eine unibody Konstruktion der letzten und letzten Ausgabe des Spider gegeben. Das Auto wurde mit einem Frontmotor in 1,6-Liter-Größe ausgestattet. Es wurden einige Änderungen an der Aufhängung vorgenommen und sie erhielten neue hydraulische Trommelbremsen an allen vier. Dies wären die letzten Änderungen, die in der Giulietta-Linie vorgenommen wurden, da die Familie auf nur wenige Varianten geschrumpft war, wobei der Spider der produktivste der Überlebenden war. Die TI neben der Spinne war auch in ihrem letzten Produktionsjahr und die beiden waren anmutig im Ruhestand, hinterließ ihnen ein Vermächtnis. Die Sportwagen-Familie hatte ihren endgültigen Auftritt und wurde im folgenden Jahr von der Giulia ersetzt, die 1962 ihren Auftritt auf der Bühne hatte. Sie war die erste in der Gruppe, die mit dem stärkeren 1,6-Liter-Motor herauskam war eine Tugend seiner Geburt.

Der Alfa Romeo Giulietta hatte eine gute Zeit damit verbracht, ein Jahrzehnt lang mit mehreren Varianten zu spinnen, die von den Basiskreationen Spinnenweben waren. Die Familie hatte ihren Beitrag zur Automobilindustrie geleistet und die Marke zu einem wichtigen Anwärter auf die Produktion von begehrenswerten Sportwagen gemacht. Es erfüllte seinen Zweck und es war Zeit für andere Familien, die Alfa Romeo-Aufstellung zu repräsentieren.


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